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La nouvelle direction du constructeur a pris cette décision « en l’absence de perspectives à moyen terme pour le marché de l’hydrogène », a indiqué Stellantis dans un communiqué. La production en série d’une nouvelle gamme d’utilitaires à hydrogène, qui devait débuter cet été à Hordain (France) et Gliwice (Pologne), a été annulée.
Le groupe, dirigé depuis fin juin par l’Italien Antonio Filosa, avait vendu seulement 300 unités de sa série précédente. La centaine de salariés qui travaillaient sur le projet sera « réorientée vers d’autres projets », a précisé Stellantis. L’entreprise « n’anticipe pas l’adoption des véhicules utilitaires légers à hydrogène avant la fin de la décennie » en raison « de la disponibilité limitée des infrastructures de ravitaillement en hydrogène, des investissements considérables requis et du besoin d’incitations très élevées pour les clients ».
C’est un nouveau signal funeste pour l’hydrogène dans les transports, alors qu’une partie de l’industrie automobile – et des Etats européens comme la France – tentait depuis quelques années d’en faire une alternative aux grosses batteries des véhicules électriques. Par rapport aux utilitaires électriques, qui commencent à se multiplier dans les villes, les véhicules à hydrogène ont une durée de recharge courte et une autonomie longue, proche du diesel, des avantages recherchés par les entreprises de logistique comme les collectivités locales.
Stellantis discute sur l'avenir de Symbio
Ils ont aussi besoin de plus petites batteries, et donc de moins de matières premières. Mais les modèles à hydrogène restent très chers à l’achat, autour d’une centaine de milliers d’euros l’unité, et les stations de recharge, coûteuses à installer, sont rares. Cette décision pose la question de l’avenir de Symbio, la coentreprise lancée en grande pompe en 2023 par Stellantis avec Michelin et l’équipementier Forvia.
La direction de Michelin a condamné mercredi une « décision inattendue, brutale et non concertée », « d’autant plus surprenante que Stellantis a toujours affiché l’ambition d’être le pionnier de ce nouveau marché ». « Stellantis représente près de 80% du volume d’activité de Symbio », a indiqué de son côté Forvia. « De fait, l’intention exprimée par Stellantis entraîne des répercussions opérationnelles et financières, graves et immédiates, pour l’avenir de Symbio ».
Stellantis a indiqué avoir « engagé des discussions » avec ses partenaires, même si Symbio a d’autres clients. « Le marché de l’hydrogène demeure un segment de niche, sans perspectives de rentabilité économique à moyen terme », a expliqué dans le communiqué Jean-Philippe Imparato, directeur de Stellantis pour l’Europe. Renault a aussi mis en liquidation début 2025 son usine d’utilitaires à hydrogène de Flins (Yvelines). Parmi les constructeurs automobiles, seuls Toyota, Hyundai et BMW continuent d’y croire avec de petits programmes de développement et une poignée de véhicules dans les rues.
