(AFP)
« Le conseil d’administration de la société, réuni ce jour sous la présidence de John Elkann, a accepté la démission de Carlos Tavares », indique le groupe dans un communiqué. Cette décision est le résultat de « points de vue différents » entre le conseil d’administration et le dirigeant, explique Henri de Castries, administrateur de Stellantis.
Le constructeur franco-italo-américain avait indiqué fin septembre avoir lancé un processus de succession pour son directeur général, dont le mandat était prévu pour s’achever début 2026. « A un peu plus d’un an de l’échéance d’un contrat de cinq ans signé en janvier 2021, il est tout à fait normal qu’un conseil d’administration se penche sur le sujet avec la nécessaire anticipation au regard de l’importance du poste, sans que ceci présage de discussions futures », avait alors indiqué le groupe dans un bref communiqué adressé à l’AFP.
Une décennie de succès avant de caler
> 12,8%
C’est la marge opérationnelle record enregistrée par le groupe aux 14 marques américaines, françaises, italiennes et allemandes en 2023, au même niveau que le champion des voitures premium Mercedes-Benz. Au premier semestre
2024, elle était encore de 10 %, mais début octobre, Stellantis a revu ses objectifs, tablant sur une marge entre 5,5 % et 7 % pour 2024, largement en deçà de l’objectif à deux chiffres initialement fixé.
> 6,2 millions
Comme le nombre de véhicules vendus par le groupe en 2023, année faste sur
le plan financier. Plus des deux tiers – 4,5 millions – ont été écoulés en Europe et en Amérique du Nord. Mais depuis le début de l’année, les ventes ont chuté: – 27% au troisième trimestre par rapport à l’an dernier dans le monde et – 20% en Amérique du Nord. Seul le « troisième moteur » – l’Amérique du Sud et le Moyen-Orient – a continué à progresser.
> 15,7%
Les parts de marché de Stellantis en Europe (Royaume-Uni compris) depuis le
début de l’année 2024. Alors que Volkswagen ou Renault se sont maintenus, le
groupe a concédé énormément de terrain en un an puisqu’il représentait 17,1%
du marché en 2023. Sur les neuf premiers mois de l’année, ses ventes ont
reculé de 7,1% sur le Vieux Continent, affectées par les débandades de Fiat
(-16,7%) et Opel-Vauxhall (-8,4%).
> – 57,2%
L’action Stellantis n’en finit plus de perdre de la valeur depuis le sommet à 27,19 euros atteint en mars 2024. Après les annonces de résultats en baisse,
elle a perdu plus de la moitié de sa valeur. Lundi, au lendemain de l’annonce
du départ du PDG, elle dévissait encore de 6,3% à 15 h, à 11,73 euros.
> 258 275
Le nombre d’employés de Stellantis dans le monde en 2023, dont plus de 135 000 en Europe et 81 000 en Amérique du Nord. C’est 23 000 de moins qu’en 2021. Selon la direction, cette réduction des effectifs de 8,1 % en deux ans
est liée à « des effets de périmètre » et pas au programme de réduction des
coûts drastique appliqué par Carlos Tavares.
> 36 494 025
En euros, la rémunération de Carlos Tavares au titre de l’année 2023, dont 93% était conditionnée par la réalisation de certains objectifs, faisant de
lui le patron le mieux rémunéré du CAC 40. Sa rémunération fixe s’est établie
à 2,6 millions d’euros.
