Le marché automobile européen limite les dégâts en juin grâce à la France

Le marché automobile européen limite les dégâts en juin grâce à la France

Le marché automobile européen, victime de la crise sanitaire, a chuté en juin de 22,3 % sur un an, moins sévèrement que les trois mois précédents, notamment grâce au plan de soutien français, selon des chiffres publiés jeudi.

(AFP)

Le marché automobile européen, victime de la crise sanitaire, a chuté en juin de 22,3 % sur un an, moins sévèrement que les trois mois précédents, notamment grâce au plan de soutien français, selon des chiffres publiés jeudi.

Les immatriculations de voitures neuves dans l’Union européenne (UE) s’étaient effondrées de 55,1 % sur un an en mars, puis de 76,3 % en avril et de 52,3% en mai, sous l’effet du confinement des populations et de la fermeture du commerce automobile au plus fort de l’épidémie de Covid-19.

L’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA) a donc constaté en juin « une légère amélioration par rapport à mai« , dans un communiqué. « Bien que les concessions aient rouvert après la levée des mesures de confinement, la demande des consommateurs ne s’est pas complètement rétablie le mois dernier », a-t-elle toutefois insisté.

Au sein de l’UE, la France s’est distinguée en étant le seul pays en hausse (+1,2%). Une conséquence « des nouvelles mesures pour stimuler les ventes de véhicules à faibles émissions introduites début juin par le gouvernement français », a commenté l’ACEA.

Les autres grands marchés ont encore subi en juin des baisses à deux chiffres, à l’image de l’Espagne (-36,7%), de l’Allemagne (-32,3%) et de l’Italie (-23,1%).

PSA, plombé par Opel, baisse de 28,3%

Au total, 949.722 voitures particulières neuves ont été mises sur les routes européennes. Le Royaume-Uni, qui n’est plus consolidé dans les chiffres du marché européen (Brexit oblige), a vu ses immatriculations chuter de 34,9%.

Par constructeur, le groupe Volkswagen, leader européen incontesté, a chuté plus que la moyenne en juin (-24,8%) et sa part de marché a reculé à 24,2%. Son dauphin français PSA (Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, DS), plombé par sa filiale allemande Opel (-49,7%), a cependant fait encore moins bien (-28,3%).

Sur la troisième marche du podium, le groupe Renault (avec Dacia, Lada et Alpine) a en revanche mieux résisté, avec des livraisons en recul de « seulement » 15,7% par rapport à juin 2019.

Sur l’ensemble du premier semestre, les livraisons de voitures neuves dans l’UE se sont effondrées de 38,1%, selon l’ACEA qui table sur un recul historique de 25% pour l’année 2020.

Ceci vous intéressera aussi
Automobile : les ventes continuent de chuter en Europe en mai
Le marché automobile européen s'est encore effondré de 52,3% en mai sur un an. Pour PSA, les ventes ont chuté de 56,4 % annonce l'ACEA.

Victime de la pandémie, le marché automobile s'est encore effondré en Europe de 52,3%, en mai sur un an, moins Lire l'article

PSA et FCA envisagent la fusion à la fin du 1er trimestre 2021
PSA et Fiat veulent conclure leur fusion avant la fin du premier trimestre 2021.

Les deux constructeurs automobiles PSA et Fiat Chrysler (FCA) confirment le calendrier de leur fusion, malgré la crise sanitaire qui Lire l'article

Christophe Grudler : « Il faut une stratégie ambitieuse autour de l’hydrogène »
Le député européen Christophe Grudler milite pour une structuration de la filière hydrogène.

Christophe Grudler, député européen, vice-coordinateur de la commission de l’industrie de la recherche et de l’énergie au Parlement européen, a Lire l'article

12 propositions de la filière hydrogène pour un plan ambitieux
L’association française pour l’hydrogène et les piles à combustible (Afhypac) a élaboré douze propositions et milite pour un plan national hydrogène ambitieux et cohérent, assurant le déploiement de cette technologie

L’association française pour l’hydrogène et les piles à combustible (Afhypac) a élaboré douze propositions et milite pour un plan national Lire l'article

Contenus sponsorisés


Défilement vers le haut