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Le passage à 2 x 2 voies de la R.N. 1019 se précise

Un projet de mise en 2x2 voies de la RN 19, entre Héricourt et Sevenans est sur la table. La mise en service est prévue en 2025 (©GSW).

Florian Bouquet, président du conseil départemental du Territoire de Belfort, a évoqué le dossier de la mise en 2 x 2 voies de la R.N. 1019. La validation du projet entre Héricourt et l’échangeur de l’A36 est imminente.

Florian Bouquet, président du conseil départemental du Territoire de Belfort, a évoqué le dossier de la mise en 2 x 2 voies de la R.N. 1019. La validation du projet entre Héricourt et l’échangeur de l’A36 est imminente.

« Nous n’avons jamais été aussi prêt de signer un accord », se réjouit Florian Bouquet, président du conseil départemental du Territoire de Belfort. Les travaux de la portion de 4,7 km, dont 800 mètres en Haute-Saône, entre la fin de la 2 x 2 voies à Héricourt et le nouvel échangeur de l’A 36 pourraient même débuter fin 2020, dans la poursuite du chantier de l’échangeur, qui serait alors totalement en service. Le montant de ce chantier s’élève à 23 millions d’euros a annoncé Florian Bouquet ce vendredi matin, à l’occasion de sa conférence de presse de rentrée.

12 millions d’euros sont issus du reliquat du chantier de l’échangeur – initialement budgétisé à 120 millions d’euros – et sont donc affectés par le concessionnaire de l’autoroute, APRR. La Région Bourgogne-Franche-Comté participe pour près de 6 millions d’euros, le Territoire de Belfort et le Grand Belfort pour 2 millions d’euros, le conseil départemental de Haute-Saône et la communauté de communes du pays d’Héricourt, pour 3 millions d’euros.

Prolongation jusqu’à Delle

Le conseil départemental réfléchit également avec l’État à un plan pluriannuel d’investissement, permettant la réalisation en 2 x 2 voies de la R.N. 1019, de la bretelle de l’hôpital Nord-Franche-Comté jusqu’à la plateforme douanière de Boncourt, en République et Canton du Jura. Le Département négocie pour disposer de la maîtrise d’ouvrage sur ce sujet. Des discussions sont également évoquées pour solliciter des fonds européens, notamment Interreg, qui associeraient les Suisses même, si dernièrement, ils ont massivement investi dans la ligne Belfort-Delle. Boncourt représente toutefois la 3e porte d’entrée dans la confédération et la plateforme de Bâle est congestionnée. Sur cette portion, les premières études peuvent être rapidement lancées.

Un protocole d’accord devrait être prochainement signée entre l’État la Haute-Saône, le Territoire de Belfort et la Région.

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