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Danjoutin : 300 000 euros pour aménager les abords de la station hydrogène 

Plan de la station hydrogène de Danjoutin, conçue par Hynamics (©Hynamics).
Une nouvelle subvention pour l’aménagement de la station multimodale hydrogène de Danjoutin a été actée ce jeudi 27 avril. 300 000 euros attribués par le Département du Territoire de Belfort vont permettre au Grand Belfort d’aménager les abords de la station.

Le conseil départemental du Territoire de Belfort attribue une subvention de 300 000 euros au Grand Belfort dans le cadre du programme « Contrats de Territoire ». Une somme qui va permettre à l’Agglomération d’aménager des voiries et espaces publics qui assureront la desserte de la station multimodale hydrogène en cours de construction, rue des Trois-Réseaux à Danjoutin. 

Au programme : la sécurisation et la mise en valeur de l’entrée de la ville, la reconfiguration de l’intersection avec la RD10 ainsi que l’aménagement d’une liaison pour modes doux « permettant d’améliorer la desserte cyclable de la ville de Belfort. 

Des travaux terminés d’ici cet été

Le chantier, démarré en septembre 2022, devrait prendre fin au début de l’été. La station de Danjoutin doit faire rouler sept bus Optymo dans un premier temps, des bus électriques, motorisés grâce à une pile à combustible, alimentée par de l’hydrogène. Mais le syndicat mixte des transports en commun (SMTC) prévoit d’en acquérir encore 20 supplémentaires, ce qui portera le nombre de bus zéro émission à 27, soit la moitié de la flotte. 

La station aura une capacité d’1 MW, capable de produire 400 kilos d’hydrogène par jour. Cette période doit permettre de s’acclimater à la technologie. On estime à 120 kilos le besoin quotidien des sept bus, en moyenne annuelle. En 2025, la station aura une capacité de 2 MW, pour alimenter les 27 bus de la flotte Optymo, qui sera renforcée. Le besoin sera de 520 kilos d’hydrogène par jour en moyenne annuelle. Les 280 kilos d’hydrogène (30 % de la production) restant permettront de couvrir des applications autres que les bus. Cela ouvre des possibilités aux usages industriels, avec le remplissage de tube-trailers (remorque de tubes d’hydrogène comprimé),exportés, et à des transporteurs extérieurs, qui viendront se recharger. 

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