Taimaz SZIRNIKS – AFP
Les livraisons ont repris et les commandes sont honorées, mais on reste loin des niveaux d’avant-Covid. Le marché est resté globalement morose en 2023, ralenti par l’inflation, notamment sur la fin de l’année. Dans le détail, les marchés français, italien et espagnol ont notamment affiché des hausses à deux chiffres par rapport à 2022, a annoncé jeudi l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA).
L’Allemagne a marqué un coup d’arrêt en décembre (-23% sur un an) avec la fin subite des bonus à l’achat pour les voitures électriques. Mais le premier marché du continent progresse tout de même de 7,3% en 2023. Les voitures hybrides ont profité en priorité de la reprise, avec plus de 2,7 millions d’unités vendues (+29,5% sur un an), captant désormais plus d’un quart du marché (25,8%).
Près de l’UE, les hybrides ont aussi dopé le marché britannique, qui s’est repris de 17,9% par rapport à 2022, avec 1,9 million de voitures neuves vendues l’année dernière. Les hybrides rechargeables, ces véhicules équipés d’un moteur thermique et d’une petite batterie électrique rechargeable sur une borne, ont vu leurs ventes reculer pour la première fois, à 813.000 unités (-7%), touchées par le retrait de subventions dans plusieurs pays.
L'électrique devant le diesel
Les voitures électriques ont poursuivi leur conquête (+37% sur un an). Avec 14,6% de part de marché, elles dépassent pour la première fois sur une année entière le diesel (13,6%), qui continue de baisser. Les voitures à batterie ne représentaient que 9,1% des ventes en 2021 et 1,9% en 2019.
Le pionnier américain de l’électrique Tesla a notamment vu ses ventes quasiment doubler en Europe en 2023, notamment grâce à des tarifs très agressifs. Avec 279.000 voitures vendues et sa gigantesque usine près de Berlin, il dépasse des constructeurs historiques comme Volvo ou Nissan. Son SUV Model Y a dépassé la Dacia Sandero pour devenir le véhicule le plus vendu en Europe en 2023, une première pour une voiture électrique, a indiqué le constructeur jeudi.
Comme la vente de voitures à moteur thermique neuves va être interdite en Europe en 2035, tous les groupes automobiles ont musclé leur offre de voitures hybrides et électriques. L’année 2024 devrait être marquée par une baisse globale des prix et l’arrivée de modèles à batterie moins chers, comme la Citroën ë-C3 et la nouvelle Renault 5 proposées autour de 25.000 euros, ainsi que les modèles de concurrents chinois comme MG et BYD.
Les voitures électriques pourraient ainsi atteindre deux millions d’unités et 20% de parts de marché en 2024, avec une nouvelle hausse de 35 à 40% de leurs ventes, selon Sigrid de Vries, secrétaire générale de l’ACEA. Les voitures à essence ne sont pas battues pour autant: elles restent leader du marché et ont su également profiter du rebond des ventes en 2023 (+10,6% sur un an), notamment en Italie, en Allemagne, en France ou en Belgique. Elles représentent 35,3% des ventes européennes, avec 3,7 millions d’unités.
Le rebond du marché européen a été porté par son leader, le groupe Volkswagen, avec 2,8 millions de voitures vendues (+18% sur un an), et par le groupe Renault, numéro trois des ventes avec 1,2 million d’unités (+16,9%). Le numéro deux européen, Stellantis, est resté plus près de ses chiffres de 2022, avec 1,9 million de voitures vendues (+2,9%) et des reculs pour ses marques Fiat et Citroën notamment.
