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Alstom

Belfort va assembler les motrices du TGV du futur, mais des doutes persistent sur la pérennité du site.

Après la guerre de 1870-1871, Belfort a accueilli la société alsacienne de construction mécanique (SACM), devenue Alstom au fil de l’histoire. Depuis 2015, l’industriel s’est recentré sur sa partie transport, après avoir vendu la partie Énergie à General Electric. Ce dossier traite de cette activité transport, depuis l’usine de Belfort, qui fabrique des motrices TGV et des locomotives.

Les derniers articles du dossier : Alstom

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La SNCF a commandé ses 12 trains hydrogène Alstom, pour 4 régions pionnières.

Hydrogène : à quoi joue Alstom ?

Alstom met un sérieux coup de frein à ses projets dans l’hydrogène. Une réponse cinglante au gouvernement, qui gèle une partie des crédits validés dans le cadre du projet important d’intérêt européen commun dédié à la technologie hydrogène. Les trains de passagers du conseil régional de Bourgogne-Franche-Comté seront bien livrés. Le point.
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Le train à très grande vitesse Avelia Horizon d’Alstom.

La SNCF repousse à juillet la mise en service des nouvelles rames TGV d’Alstom

Les nouveaux trains de la ligne Paris-Lyon-Marseille vont circuler avec deux ans de retard sur le calendrier initialement prévu. « Retard de livraison » de la part d’Alstom, selon le PDG de SNCF Voyageurs ; délais d’homologation, répond Frédéric Wiscart, président d’Alstom France.
Alerte
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Perspective de la locomotive Traxx, développée par Alstom.

Belfort : Alstom va fabriquer 55 locomotives pour l’Ukraine

Alstom annonce ce lundi 17 novembre la signature d’un contrat de 470 millions d’euros pour des locomotives pour les chemins de fer ukrainiens. Elles seront conçues et fabriquées à Belfort.
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La pose symbolique de la première pierre du nouveau bâtiment d'Alstom Belfort. De gauche à droite: Maxime Chatard, directeur régional SNCF Réseau, Alain Charrier, préfet du Territoire de Belfort, Damien Meslot, président du Grand Belfort, David Journet, directeur d'Alstom Belfort (en haut), Yves Ménat, président de Tandem et Frédéric Wiscart, président d'Alstom France. | © Le Trois P.-Y.R.

Belfort : le nouveau bâtiment d’Alstom doit être opérationnel fin 2026

Les travaux ont débuté à la rentrée de septembre, la cérémonie de pose de la première pierre s’est déroulée ce vendredi 14 novembre et l’entrée en fonction est prévue dans environ un an, fin 2026 : le nouveau bâtiment d’Alstom, derrière la Maison du Peuple de Belfort fera 4000 m² et représente à lui seul un investissement de 10 millions d’euros.
Analyse
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Logo d'Alstom dans un bâtiment dédié à la maintenance, à Belfort.

Alstom enregistre d’excellents résultats au premier semestre 2025

Le constructeur ferroviaire français Alstom a enregistré un bon premier semestre sur son exercice annuel décalé 2025-2026, avec des ventes et un bénéfice net en hausse, portés par l'appétit de trains un peu partout dans le monde, a-t-il annoncé jeudi. Au 30 septembre, le carnet de commandes total atteignait 96,1 milliards d'euros.
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Un train Eurostar Celestia en gare de Paris-Nord, Londres Saint-Pancras ou Bruxelles Midi: image générée par intelligence artificielle. Les couleurs et la livrée ne sont pas définitifs. | ©ALSTOM SA ©SPEEDINNOV SAS 2025. Advanced & Creative Design | Avelia Horizon™

Alstom Belfort va fournir 60 motrices pour l’Eurostar

Eurostar annonce ce mercredi une commande de 50 nouveaux trains à Alstom, dont 30 rames fermes et 20 en option. Dix des quatorze sites d’Alstom en France sont concernés, dont celui de Belfort, qui doit donc déjà fabriquer 60 motrices.

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