L’industriel Alstom vient d’annoncer l’achat d’Helion Hydrogen Power, une filiale à 100 % d’Areva énergies renouvelables. Cette société est spécialisée dans les piles à combustibles et doit permettre à Alstom de poursuivre son développement dans le secteur de l’hydrogène.
L’industriel Alstom vient d’annoncer l’achat d’Helion Hydrogen Power, une filiale à 100 % d’Areva énergies renouvelables. Cette société est spécialisée dans les piles à combustibles et doit permettre à Alstom de poursuivre son développement dans le secteur de l’hydrogène.
« Une pépite d’innovation. » C’est ainsi qu’Alstom qualifie Helion Hydrogen Power, une société filiale à 100 % d’Areva Energies renouvelables. Elles est « spécialisée dans les piles à combustible à forte puissance », indique Alstom, qui apprécie la complémentarité avec ses compétences. La société est basée à Aix-en-Provence et emploie près de 30 salariés.
La société couvre l’ensemble de la chaîne de valeur des piles à combustible à forte puissance : conception, développement, fabrication, support ingénierie, formation clients. « Helion Hydrogen Power a participé à plus de 100 projets et une trentaine de ses solutions sont en exploitation à travers le monde », note Alstom.
Des trains hydrogène testé en 2023
« Avec cette acquisition, Alstom, qui est un pionnier dans l’utilisation de l’hydrogène dans le domaine ferroviaire, enrichit son portefeuille de solutions innovantes et compétitives et poursuit la mise en œuvre de son plan stratégique Alstom in Motion », relève le groupe dans un communiqué de presse. « Elle renforce également son ancrage technologique en France et son ancrage géographique dans la Région Sud, en complément de ses sites actuels d’Aix-en-Provence et de Vitrolles », observe également Alstom.
À l’issue de ce rachat, la société sera nommée Alstom Hydrogen SAS. Concernant le déploiement de l’hydrogène, Alstom a des trains hydrogène qui roulent en Allemagne. Il adapte actuellement la technologie aux trains régionaux français (lire notre article) ; la Bourgogne-Franche-Comté est pionnière dans le déploiement. Les premiers essais sont prévus en 2023. Le service commercial est attendu en 2025. Sur le fret, envisagé à Belfort, l’échéance est beaucoup plus lointaine et les investissements, beaucoup moins matures.
